正规配资平台线上日媒：日车企抱团旨在抗衡中国车企

从数据来看，尽管美国失业率依然维持在低位，但美国消费疲软，通胀迟迟达不到目标，与此同时，制造业生产投资放缓，作为领先指标，房地产、消费、LEI等数据也普遍回落，但作为同步指标的就业数据依然坚挺，因此当下美国经济增速大概率见顶，但短期进入衰退的概率仍低。如果美联储重启降息周期，不排除美国经济会暂时止住下跌趋势，将衰退时点再度推后。美联储完成降息后经济有再次反弹的可能性，收益率下跌幅度与降息幅度相关。考虑到目前期货市场已经充分反映了7月降息预期，如果7月议息会议仅降息一次，不排除美债收益率触底反弹，小幅回升，收益率向下有效跌破2%仍需等待。

主力持仓方面，三个品种主力持仓变化表现同样不同。其中IF多空主力均有不同程度减仓，多头减780手，空头减1308手，净空持仓降至11472手；与IF不同，IH主力均出现增仓，多头增259手，空头增1412手，净空持仓增至6041手；IC多空主力双双大幅减仓，多头减4762手，空头减5418手，净空持仓降至10702手。

　　参考消息网12月19日报道据共同社12月18日报道，日本两大车企日产和本田有意合并，组成世界第三大汽车集团，日本车企抱团意在抗衡中国车企崛起。

　　据报道，本田和日产将探讨成立控股公司，若能实现，预计将打造全球第三大汽车集团，汽车销量将仅次于丰田集团和德国大众集团。与日产组成企业联盟的三菱汽车未来也可能加入该集团。

　　在传统燃油车和混动车市场上，日本车企一直展现出压倒性的影响力。但在日益普及的电动车领域，却被美国特斯拉和中国车企甩在身后，举步维艰。

　　除了电动化以外，自动驾驶所用的车载软件性能也会在很大程度上决定车辆的竞争力。

　　此外，车辆开发速度也是中国车企的强项。本田和日产等想要在电动车领域扭转局面，就必须抓紧时间，拿出提高竞争力的具体措施。

　　本田去年的销售量是398万辆汽车，排名全球第七，而日产是337万辆汽车，排名第八。如果加上三菱汽车，日产的总销售量将提高到800万辆，这将是继丰田之后，日本车界的一个超大联盟，其地位将攀升到世界第三，仅次于排名第一的丰田（去年销量为1123万辆）以及第二的大众（去年销量为923万辆）。